恐らく、12日がつがる大館行きが、3000番台から旧かもしか編成に切り替わった日かと・・・
52号をバックショットで見送る結果になった後、移動して戻しの51号を撮影。
追記から、動画もどうぞ。
52号をバックショットで見送る結果になった後、移動して戻しの51号を撮影。
追記から、動画もどうぞ。
昨日に引き続き、大館行きのつがる52号には旧かもしか編成の485系秋田車が入りました。
開業後1週間も過ぎたので、3両に減車措置でしょうか・・・？
いずれにしても、再び秋田車の営業運転が始まったようです。
開業後1週間も過ぎたので、3両に減車措置でしょうか・・・？
いずれにしても、再び秋田車の営業運転が始まったようです。
12月3日 白鳥18号
かつての東北大動脈の東北本線も、その看板を下ろし第三セクターへと変わりました。
特急街道も今は昔・・・普通列車（快速を含む）と貨物だけのローカルな路線となってしまいました。
かつての東北大動脈の東北本線も、その看板を下ろし第三セクターへと変わりました。
特急街道も今は昔・・・普通列車（快速を含む）と貨物だけのローカルな路線となってしまいました。
遂に全線開業した、東北新幹線。
それに伴い、行われた12月4日のダイヤ改正で青森一帯の鉄道事情は大きく一変しました。
奥羽本線も例外ではなく、アクセス路線として弘前～青森間の列車は増便。
また、「かもしか」が「つがる」として再編成されました。
昼行特急として最長距離の「いなほ」は秋田～青森間が廃止となり、上記の「つがる」に統合されました。
今日は、新幹線は大混雑が予想されたので、地元でノンビリと改正後の列車を撮影していました。
まずは、新生「つがる2号」。今までの1656レが石川で長時間停車だったので
時間的につがる2号は石川で退避かと予想していましたが、1656レは来ず・・・
大幅な時間変更が掛かった様です・・・
それに伴い、行われた12月4日のダイヤ改正で青森一帯の鉄道事情は大きく一変しました。
奥羽本線も例外ではなく、アクセス路線として弘前～青森間の列車は増便。
また、「かもしか」が「つがる」として再編成されました。
昼行特急として最長距離の「いなほ」は秋田～青森間が廃止となり、上記の「つがる」に統合されました。
今日は、新幹線は大混雑が予想されたので、地元でノンビリと改正後の列車を撮影していました。
まずは、新生「つがる2号」。今までの1656レが石川で長時間停車だったので
時間的につがる2号は石川で退避かと予想していましたが、1656レは来ず・・・
大幅な時間変更が掛かった様です・・・
